Em 10 de fevereiro de 2009, todas as agências de imprensa européias ecoaram a notícia de que o piloto do vôo 226 da companhia grega Olympic Airways havia protagonizado um encontro com um objeto voador não identificado. Simultaneamente, vários funcionários do Aeroporto de Atenas e de uma base da Força Aérea Grega próxima também confirmaram o avistamento, que foi ratificado posteriormente por outros pilotos. “Parecia uma estrela grande que se movia sem uma direção fixa e mudava constantemente de forma”, relataram as testemunhas. Diante da comoção gerada pelo intruso no espaço aéreo grego, dois caças F-16 decolaram em missão de interceptação — ou scramble, no jargão aeronáutico militar — para localizá-lo e interceptá-lo, mas o UFO desapareceu antes de ser identificado. As autoridades do país classificaram o incidente como “confidencial” e este foi um dos mais espantosos casos de encontro entre pilotos e objetos voadores não identificados atuando livremente sobre o espaço aéreo europeu. Mas, apesar do segredo e da confidencialidade que profissionais da aviação mantêm em tudo que diz respeito a suas experiências com UFOs, este autor não somente teve acesso a centenas de casos similares em todo o mundo, como também submeteu a uma análise crítica todos os testemunhos de pilotos mais conhecidos da Ufologia Européia, em especial a Espanhola. Seus relatos são realmente espantosos.

O primeiro piloto a utilizar a expressão “disco voador”, depois de ter protagonizado um avistamento, foi o empresário norte-americano Kenneth Arnold, que se encontrava em vôo sobre o estado de Washington. O caso aconteceu em 24 de junho de 1947, é bastante conhecido e inaugurou assim a chamada Era Moderna dos Discos Voadores. Depois dele, outros muitos pilotos em todo o mundo, nas décadas seguintes — como o também norte-americano Thomas Mantell ou o australiano Frederick Valentich —, foram testemunhas de importantes incidentes ufológicos. No Brasil, apenas para citar alguns casos mais conhecidos, em 08 de fevereiro de 1982 tivemos o episódio com o vôo 169 da Vasp, que envolveu o comandante Gerson Maciel de Britto [Veja edição UFO 094], e o Caso Haroldo Westendorff, ocorrido em Pelotas (RS), em 05 de outubro de 1996 [Edição UFO 048]. São significativos também o avistamento do comandante Marcos Bantel, que fazia o vôo 250 da Varig, em 19 de junho de 1999 [Edição UFO 068], e a experiência do também comandante da mesma empresa José Américo Medeiros, num vôo entre Rio e Roma, avistando uma nave-mãe sobre o Oceano Atlântico, em 1974 [Edição UFO 147].

Consultei Anastasio Povedano, secretário da Comissão de Investigação de Acidentes de Tráfego Aéreo, sobre casos ufológicos envolvendo pilotos na Espanha.

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